車のエンジン システムでは、カムシャフトは非常に重要な付属品の1つである。その主関数は弁の完了そして開始を制御することである。働くとき、カムシャフトはだけでなく、連接棒からの放出の圧力に耐える必要があるがまたのトルクに曲がること服従し、摩擦、そのうちに、変形するために、疲労の損傷身に着け、従ってひびは修飾されたカムシャフト高力および硬度のよい疲労の抵抗がある、耐久性および靭性をならない。特徴に従って、私達はカムシャフトを作るための材料として中型の炭素鋼を選ぶ。生産の間に更に技術的な性能を改善するために、それらは高周波癒やす装置の助けによって癒やされる。

癒やすことの後で比較的速い冷却速度よるカムシャフトの熱処理そして癒やすプロセスの間にカムシャフトの中のそしての外の温度に異なって、ある特定の温度の相違がある。現時点で、熱圧力およびティッシュの圧力はカムシャフトの中で発生する。それは大きいとき、により表面のひびを引き起こす。この理由に加えて、カムシャフトの生産のための原料が不適当または不適当に選ばれる;または温度は高周波癒やす装置の癒やすプロセスの間に適していない、操作方法である不正確;または癒やすことの後で和らげることは表面で時機を得ている、等もたらすカムシャフトのひびを現われるではない。理由は異なって、引き起こされるかもしれない割れる現象はまた異なっている。わずかな物は治療することができ深刻な物はカムシャフトを捨てる。多くの実験は私達が複数の解決を要約することを可能にした。例えば、縦のひびが現われれば、私達はカムシャフトが完全に堅くならない更にひびを減らすためにことを保障する冷却の間に、等温か等級別にされた方法を使用してもいい。抗張圧力は中発生し、カムシャフトが癒やされる前に癒やす処置は完了する;ひびのネットワークがあれば、私達はいいとき冷却カムシャフトの表面の構造の均等性を保障するために率高周波癒やす装置がカムシャフトを癒やす、および時間の処置の気性のスピードをあげるか、または減速しても。

癒やし、冷却の間のカムシャフトのひびの表面、ひびに黒い酸化物の層があるかもしれない赤い錆があるかもしれないひびがあり突起または不均等な厚さ、等があるかもしれないこれらはカムシャフトの鍛造材か冷却プロセスの間に引き起こされる、従って私達がカムシャフトを作り出すとき、私達は表面で割れることを避けるように厳しく標準操作に続かなければならない。